Parním vlakem do Lednice. Historická sezóna na jižní Moravě láká na nostalgické jízdy i doprovodný program

V sobotu 16. května vyjede na trať z Břeclavi do Lednice oblíbený parní vlak v čele s lokomotivou Šlechtičnou (475.101). Návštěvníci se mohou těšit nejen na nostalgickou jízdu historickou soupravou, ale také na pestrý doprovodný program v Lednici včetně akce Oživlé nádraží a tradiční Májové slavnosti. Historické vlaky budou mezi Břeclaví a Lednicí jezdit po celou sezónu až do konce září.

Parní vlak tažený lokomotivou Šlechtičnou poveze historické vozy typu Rybák a součástí soupravy bude také historický bufetový vůz s nabídkou občerstvení. V sobotu 16. května pojedou celkem tři páry vlaků mezi Břeclaví a Lednicí. Z Břeclavi budou parní vlaky odjíždět v 9:23, 12:00 a 14:36 hod., zpět z Lednice pak v 10:45, 13:30 a 16:15 hod. Jízdenky na parní vlak jsou v prodeji v pokladnách Českých drah i v e-shopu ČD.

Vedle samotné jízdy historickým vlakem čeká na návštěvníky také bohatý program přímo v Lednici. U příležitosti 125 let od zřízení lednického nádraží se uskuteční akce Oživlé nádraží. Hlavním bodem programu budou příjezdy parních vlaků. Nostalgickou soupravu vždy pozdraví dobový přednosta stanice s personálem.

V Lednici se bude v sobotu zároveň konat tradiční Májová slavnost, která zahajuje sezónu. Návštěvníci se mohou těšit na jarmark, slavnostní průvod, kulturní program i aktivity pro děti.

Historické vlaky budou mezi Břeclaví a Lednicí jezdit po celou sezónu od května do konce září. O víkendech a státních svátcích se mohou cestující svézt oblíbeným motorovým vozem M 131.1 Hurvínek z 50. let minulého století. Parní lokomotiva Šlechtična se na trať vrátí ještě jednou, a to v září.

Parní lokomotiva Šlechtična (475.101)

Tyto univerzální lokomotivy byly určené pro rychlíky, dálkové osobní vlaky i rychlé nákladní vlaky. Lokomotiva byla vyráběna v letech 1947 – 1951 v celkovém počtu 172 kusů. Pro svůj elegantní vzhled a jednoduchou údržbu byly velmi oblíbené a získaly přezdívku Šlechtična. Po ekonomické stránce se jednalo o nejúspěšnější parní lokomotivu ČSD. Poslední stroje této řady vydržely v provozu až do konce parní trakce v roce 1980.

Motorový vůz Hurvínek (M 131.1)

Poválečný motorový vůz pro lokálky, který získal svou přezdívku zřejmě podle dřevěného interiéru, ovládání pomocí lanek nebo velkých návěstních světel. V letech 1948 – 1956 bylo vyrobeno 549 kusů těchto vozů. V provozu byly velmi oblíbené pro svou jednoduchost a spolehlivost. Využívány byly ještě začátkem 90. let. Mnoho strojů se dochovalo na vlečkách jako posunovací lokomotivy, jiné byly přestavěny na prohlídkové vozy trakčního vedení.